Фернандо Алонсо каже, що п’яте місце у кваліфікації попереду обох автомобілів Mercedes у своїй першій гонці за Aston Martin здалося «занадто хорошим, щоб бути правдою».
Іспанець розпочне Гран-прі Бахрейну позаду лише Red Bulls і Ferrari за команду, яка посіла сьоме місце в турнірній таблиці 2022 року.
Алонсо сказав: «Це було дивовижно. Це було надто добре, щоб бути правдою на кожній сесії.
Бути в першій п’ятірці і боротися з Ferrari і Mercedes здається трохи нереальним».
41-річний гравець був у першій позиції з початку вихідних у Сахірі у своїй першій гонці для своєї нової команди, яка розробила те, що він назвав «абсолютно новою машиною» для 2023 року.
Він пройшов кваліфікацію на 0,628 секунди позаду Red Bull, який переможець поулу Макса Ферстаппена, лише на 0,336 секунди від Ferrari Шарля Леклера, який посів третє місце, і випередив пілота Mercedes Джорджа Рассела, який став п’ятим на 0,004 секунди.
Ferrari бореться з надмірним зносом шин під час тривалих перегонів, і Алонсо сказав, що вони з Aston Martin вважають, що боротися за місце на подіумі в недільній гонці можливо.
«Знову ж таки, це так дивно, що ми починаємо P5 і, можливо, ми прагнемо до більшого», – сказав він.
«Ми думали, чесно кажучи, що перші три команди були недоторканними цього року з тією перевагою, яку вони мали минулого року.
«Але зараз ми починаємо P5 і боремося з Ferrari за подіум, і це просто неймовірно. Давайте продовжувати, триматися на землі, проводити гонку без помилок і дивитися, де ми».
Алонсо також похвалив свого напарника по команді Ленса Стролла, який кваліфікувався восьмим, незважаючи на два зламаних зап’ястя і палець на нозі, які він отримав під час аварії на велосипеді два тижні тому, через що він був змушений пропустити передсезонне тестування.
“Вражаюче”, – сказав Алонсо. «Я вітаю його за кожне коло, яке він робить, тому що це непросто, що він робить.
«Це показує, наскільки він налаштований досягти хороших результатів і гарної кар’єри у Формулі-1, його пристрасть до спорту, яка іноді не так продається, тому що Лоуренс [Стролл, батько Ленса] є власником [команди], але в ці вихідні він показує багато речей усім».
Хемілтон “щасливий” за Алонсо
Повернення Алонсо на позицію, що веде боротьбу поблизу, було зустрінуто із захватом у паддоку Формули-1 після 10 років спостереження за людиною, яку вважають легендою спорту, яка бореться на неконкурентоспроможних автомобілях.
Льюїс Хемілтон, який був лише на 0,044 секунди повільнішим за напарника по Mercedes Рассела, який посів сьоме місце, сказав: «Я щиро радий за Aston. Приголомшливо бачити їхній прогрес, ті кроки, які вони зробили.
«Я дуже радий за Фернандо, тому що він тут набагато довше, ніж я, і добре, що він повернувся в мікс. Сподіваюся, ми отримаємо кілька хороших гонок».
Хемілтон визнав, що прогрес Aston Martin підкреслив нездатність його власної команди зробити крок вперед, який вони очікували в цьому сезоні.
Aston Martin купує двигун, коробку передач і задню підвіску у Mercedes. Вони розробляють власну аеродинаміку, використовуючи аеродинамічну трубу Mercedes.
“У них майже вся задня частина нашої машини, вони мають половину нашої машини”, – сказав Хемілтон. «Тож це точно не чудово для нас».
Керівник команди Mercedes Тото Вольфф додав: «Що б не було між нами та поулом, це менш актуально, тому що тепер там Фернандо, ми можемо лише зняти капелюх перед тим, чого вони досягли.
«Вони виграли дві секунди за півроку, і їхня машина наполовину наша, починаючи з двигуна, коробки передач і задньої підвіски, і [використовуючи] ту саму аеродинамічну трубу. Ми просто повинні визнати, що вони виконали видатну роботу».
Mercedes потрібно переосмислити свою машину
Гамільтон і Вольф визнали, що боліду Mercedes бракує аеродинамічних характеристик, і семиразовий чемпіон стурбований, що це вплине на його шанси просунутися вперед у гонці, оскільки це може призвести до значного погіршення якості шин.
«Нам не вистачає загальної притискної сили, особливо ззаду», — сказав Хемілтон. «Ось чому ми не можемо досягти потужності так само, як Red Bulls і Ferrari на одному колі, і тому ми боремося з [шинами]. Отже, це та ж історія, що й у попередні роки. До минулого року у нас було краще зчеплення задньої частини».
«Мерседес» цього року дотримувався своєї філософії дизайну «zerosidepod», яка є унікальною на сітці, і Вольф сказав, що вважає, що їм доведеться змінити тактику, якщо вони хочуть змагатися за перемоги.
«Я не думаю, що цей пакет з часом стане конкурентоспроможним», — сказав Вольф. «Ми зробили все можливе, і тепер нам потрібно перегрупуватися та сісти з інженерами, а також не бути догматичними – священних корів не буває – і вирішити, у якому напрямку розвитку ми хочемо рухатися, щоб бути конкурентоспроможними та виграти. гонки.
«Ми досягли наших цілей [розвитку], і це показало нам, що це просто недостатньо добре. У нас недостатньо притискної сили. Нам потрібно знайти рішення, щоб це виправити.
«Ми помилилися минулого року. Ми думали, що зможемо це виправити, дотримуючись цієї концепції автомобіля, але це не спрацювало. Тому нам просто потрібно зосередитися на тому, що, на нашу думку, може бути правильним напрямком.
«Ми помилилися з фізикою, і тепер нам потрібно це виправити, тому що є ще три роки цього [технічного] регламенту».