“Думаю, якщо нам пощастить, то в січні (2025 року – ІФ-У) у нас буде п’ять або шість авіакомпаній, які захочуть літати (з України – ІФ-У)”, – сказав Еллісон.
За його словами, забезпечити механізми страхування для авіації буде простіше, якщо літаки почнуть літати з аеропорту “Львів”, але президент Володимир Зеленський наполягає на тому, щоб першим було відкрито міжнародний аеропорт “Бориспіль”.
“Президент зненавидить мене за те, що я це сказав, тому що він сфокусований на «Борисполі», проте початковий фокус – «Львів». Сім хвилин польоту від Польщі”, – сказав старший партнер компанії Marsh McLennan.
Він зазначив, що пасажирські Airbus-320 і Boeing-737 також, як і невеликий пасажирський авіалайнер, потребуватимуть страховки мінімум на три чверті мільярда доларів.
За словами Еллісона, остаточне рішення щодо польотів ухвалюватимуть в Офісі президента. Воно залежатиме від роботи протиповітряної оборони, ситуації з безпекою.
“Я продовжую говорити, що Львів набагато безпечніший за Тель-Авів. Людям не подобається, коли я так кажу, але я кажу”, – сказав він.
Раніше на правах анонімності джерело в уряді повідомило агентству “Інтерфакс-Україна”, що авіасполучення буде відновлено до кінця зими 2025 року. Влада зайнята пошуком ефективних страхових механізмів. Розглядають відновлення польотів із “Борисполя” або аеропорту “Львів”. Президент Зеленський і прем’єр-міністр Денис Шмигаль наполягають на “Борисполі”, оскільки побоюються, що якщо першим буде запущено “Львів”, аеропорт “Бориспіль” до завершення дії воєнного стану запустити вже не вдасться, сказало джерело.
Раніше повідомлялося, що Міністерство розвитку громад і територій за підтримки посольства США розробило “дорожню карту” відкриття повітряного простору України в умовах воєнного стану.
Спільно з Marsh McLennan і пулом страхових компаній на чолі з АСКОТ в Україні реалізовано програму страхування суден UNITY, завдяки якій судна працюють у “морському коридорі” з чорноморських портів. Загальний обсяг покриття за програмою становить $50 млн.